Hur undviker man repor vid fälgmontering?

En liten rispa i klarlacken kan vara skillnaden mellan nyskick och begagnat intryck. Repor uppstår nästan alltid i den zon där verktyg, däck eller nav möter fälg. Med några enkla rutiner och rätt utrustning kan du minska risken avsevärt utan att arbetstiden behöver öka.

Välj rätt hylsa och bult

Börja med hjulbultarna. Använd en djup hylsa med plastkappa som skyddar fälgens skål. Många hylsor har dessutom en invändig nylonring som hindrar stålet från att nudda lacken när hylsan vinklas. Om du saknar sådan hylsa kan du tillfälligt linda eltejp runt en vanlig hylsa och byta tejpen när den nöts. Skruva alltid första gängan för hand och dra slut med momentnyckel. På målade bultar är det extra viktigt eftersom en snedstart kan skada ytfinishen runt bulthålet. Behöver du nya muttrar eller en annan form på huvudet, välj bultar eller muttrar med rätt kona eller kula samt ytbehandling som tål upprepade ingrepp.

Metodik på däckmaskinen

Små detaljer avgör slutresultatet. Kontrollera att monteringshuvudet har plastskydd och att spelet mot fälgkanten är lagom innan du spänner fast hjulet. Klovarna som greppar fälgen ska ha hela plastskor och sitta så att de inte nyper lacken. Vid demontering av tajta däck: använd rikligt med monteringspasta, jobba med däckets mjuka zon och håll verktyget i rätt vinkel. Tvinga aldrig över en torr kant. Flera skadefall som beskrivs i forum beror på otillräcklig smörjning eller våld som får armen att glida över den synliga delen av fälgen.

Centrering före återmontering

De flesta repor sker när hjulet ska tillbaka på bilen. En felcentrerad fälg kan vid montering komma i kontakt med navkant eller bromsdetaljer om den inte styrs in rakt. Använd därför en styrpigg eller två för att leda in hjulet rakt och kontrollera att fälgens centrumhål matchar bilens navdiameter. Om navringen saknas bör du montera passande navringar innan hjulet lyfts upp. Riktig längd och rätt sätesform på bultar och muttrar är lika viktigt. Med ett komplett monteringskit säkerställs att bultar, muttrar och eventuella ringar är korrekt anpassade till fälg och fordon. Kör du dessutom med distansbrickor, välj spacers med slät yta och navstyrning så att fälgen inte kan röra sig mot distansen. Rengör alltid nav och anliggningsyta från smuts och rost före montering så att fälgen lägger an plant utan att du behöver vicka den mot lacken.

Ventiler, sensorer och andra detaljer

Fälgar med däcktryckssensorer kräver lite extra uppmärksamhet. Placera däcket så att monteringsverktyget inte passerar rakt över sensorn och låt första däcksidan gå i utan att du drar verktyget mot ventilen. Vid programmering eller byte av givare underlättar särskilda TPMS verktyg. De gör arbetet snabbare och minskar antalet av och på som annars ger onödiga märken. Glöm inte att byta packning och ventilsäte när ventilen lossas, en liten läcka leder lätt till flera demonteringar med ny skaderisk.

Vanliga fel att undvika

• Fel hylsa på målade bultar mattar snabbt ner lacken runt bulthålen.

• Att låta hjulet hänga på en enda bult medan du letar efter nästa gör att fälgkanten skaver mot navet.

• Saknad plastsko på klovarna eller för litet spel mellan monteringshuvud och kant ger ringformiga repor under varv.

• För lite monteringspasta får däcket att hugga och tvingar armen över den synliga banan.

• Felaktig dimension eller felaktigt monterad distans kan orsaka otillräcklig frigång mot bromsok eller andra komponenter.

Dokumentera gärna fälgarna med rena ytor och tydliga bilder innan du lämnar in bilen. Om något går fel underlättar dokumentationen dialogen med verkstaden.

Vi på OCL Brorssons arbetar enbart med hjul och fälgar. Vårt sortiment av lättmetallfälgar, stålfälgar och tillbehör är byggt för lika delar design, finish och service till både verkstäder och entusiaster som vill ha en genomtänkt helhet från första skruv till sista puts.​