Vad är rätt centrumhål på mina fälgar?
Ett hjul som inte sitter helt centrerat kan orsaka irriterande vibrationer, sned belastning på hjullager och i värsta fall skadat material. Centrumhålet, den cirkulära öppningen mitt i fälgen, är därför lika betydelsefullt som bultmönster och ET mått. Passar hålet exakt mot bilens nav rullar bilen mjukt utan obalans. Nedan förklarar vi hur du säkerställer rätt mått, när en navring krävs och vilka fel som ofta förväxlas med ett för stort eller för litet centrumhål.
Varför centrumhålet är navets bästa vän
När fälgen träs över navet vilar den mot en liten kant som löper runt navets omkrets. Om fälgens öppning är lika stor som den kanten säger man att fälgen är direktnavad. Då centreras fälgen av navet medan hjulbultarnas klämkraft håller hjulet fast mot navets anliggningsyta. Är fälgens hål större än navet får däcket ändå plats, men utan styrning kan minsta snedhet skapa obalans vid motorvägsfart. Är hålet däremot mindre än navet går fälgen inte att montera alls. Att svarva upp centrumhålet i en lättmetallfälg kan vara tekniskt möjligt, men det påverkar typgodkännande och sker på eget ansvar.
Navringar löser större hål
Eftermarknadsfälgar tillverkas ofta med ett generöst hål för att passa många bilmodeller. Skillnaden fylls ut med en navring av plast eller lättmetall. Ringen träs först på navet och ser till att fälgen styrs rakt när bultarna dras. Utan navring kan fälgen bli felcentrerad vid montering, vilket kan ge vibrationer i högre hastigheter. En välpassad ring är därför inget nödalternativ utan en beprövad lösning, förutsatt att både ring och anliggningsytor är rena från smuts och korrosion.
Läs mer om olika navringar och hur du väljer rätt kombination av inner och ytterdiameter.
Så mäter du nav och centrumhål
- Kontrollera först märkningen på fälgens insida. Centrumhålet anges ofta med bokstäverna CB följt av millimetermått.
- Saknas informationen mäter du själv med skjutmått. Rengör både fälgens öppning och bilens nav så får du ett jämnt underlag.
- Mät navets ytterdiameter noggrant och jämför med fälgens hål.
- När du beställer ring anger du navets mått som innerdiameter och fälgens mått som ytterdiameter.
Passa samtidigt på att bekräfta bultmönster och ET mått så att hela hjulpaketet hamnar rätt gentemot fjäderben och bromsok.
Vanliga källor till vibration trots rätt ring
Ett vibrerande hjul behöver inte bero på fel centrumhål. Kontrollera först:
• Rena anliggningsytor: Smuts eller rost kan trycka fälgen snett.
• Rätt åtdragningsordning: Dra alltid korsvis och med momentnyckel i två steg.
• Däckets skick: En bälgskada eller oval slitbana går inte att balansera bort.
• Använder du spacers ska de vara navcentrerade mot bilen och ha nytt centrumutstick som matchar fälgens centrumhål. Se våra navstyrda spacers för exempel på stabil konstruktion.
Steg för säker montering
- Rengör nav och fälg noga.
- Sätt navringen helt i botten mot navkanten.
- Håll fälgen plant mot navet och skruva i första bulten för hand.
- Dra övriga bultar lätt, växla diagonalt så att fälgen pressas jämnt.
- Momentdra enligt biltillverkarens värde.
- Efterdra efter fem till tio mils körning.
För komplett sats med passande bultar, muttrar och ringar finns färdiga monteringskit som spar tid och säkerställer rätt passform.
Vi på OCL Brorssons utvecklar, testar och distribuerar fälgar och tillbehör för personbilar, SUV, släp och husvagnar. Vårt sortiment spänner från egna designer till välkända internationella varumärken, och vi hjälper dagligen verkstäder och entusiaster att hitta rätt centrumhål, navring, bultmönster och ET mått för en trygg montering.
Om ditt centrumhål nästan, men inte helt, matchar navet är rådet enkelt: använd en navring i stället för att förlita dig på att bultarna gör hela jobbet. En liten plast- eller aluminiumring kostar lite men sparar både komfort och komponenter under många mil.
Mer från Peter Norlin
