Vilka fälgar är ECE-godkända i Sverige?

En fälg som marknadsförs som ECE-godkänd har klarat provning enligt FN-reglementet UN ECE R124, vilket ger en tydlig kvalitetsstämpel för eftermarknadsfälgar inom EU. I Sverige finns för närvarande inget lagkrav på denna certifiering, men allt fler verkstäder och distributörer använder den som vägledning när bilarna blir tyngre och belastningskraven ökar.

Vad innebär ECE för fälgar

UN ECE R124 anger hur en fälg ska testas innan den får säljas i medlemsländerna. Reglementet omfattar bland annat korrosionstest, böjutmattning, radialutmattning och slagprov. När en konstruktion har klarat samtliga moment får tillverkaren ange en särskild märkning på fälgens insida. Godkännandet gäller en specifik fälgtyp med definierade dimensioner och tekniska data. Varje dimension och applikation omfattas separat av test och dokumentation. Du behöver därför alltid kontrollera att valt hjul passar fordonet tekniskt och juridiskt.

I dagsläget finns inget lagkrav i Sverige på UN ECE R124 för fälgar som säljs eller används på personbil. Du kan ändå välja ECE-godkända fälgar som en trygghetsmarkör. Andra testinstitut, till exempel tyska TÜV och ABE, förekommer parallellt och betraktas som ytterligare dokumentation även om de heller inte är tvingande enligt svensk lag. För däck finns däremot klara regler, exempelvis E-märkning och S-märkning, men motsvarande skyldighet saknas ännu för fälgar.

Så kontrollerar du om en fälg är ECE-godkänd

Starta i produktbladet. Sök efter informationen »Testad enligt UN ECE R124«. Saknas uppgift bör du be om intyg. Nästa steg är att jämföra fälgens mått mot bilens specifikation:

• Fälgbredd och diameter

• Bultcirkel och antal bulthål

• Centrumhål och inpressning

Om centrumhålet är större än navet kan du montera navringar för exakt passning. Inpressningen måste däremot stämma från början så att hjulet får fri rörelse i hjulhuset utan att påverka styrning eller fjädring. Förbered också jobbet med rätt monteringskit så att kona, klack och längd på bult eller mutter passar. Slutligen måste fälgen vara kompatibel med bilens tryckövervakning. Kontrollera att fälgen har korrekt ventilhål och tillräckligt utrymme för bilens TPMS-sensor och använd vid behov lämpliga TPMS-verktyg.

Tekniska villkor du fortfarande måste uppfylla

Även om en fälg är ECE-testad ansvarar du för att den matchar bilens krav:

• Fälgens maximala tillåtna belastning per hjul ska minst motsvara halva bilens högsta tillåtna axelvikt.

• Inpressningen avgör placeringen i hjulhuset och får inte ändras utan kontroll.

• Bultcirkeln ska stämma exakt, annars riskeras vibrationer och brott.

• Centrumhålet ska centreras med navringar där det behövs.

• Bult och mutter måste ha passande gänga, kona och hållfasthetsklass. Välj därför rätt bultar och muttrar för fordonet.

Glöm inte funktionskontrollen efter montering: dra efter hjulen när de kört några mil och säkerställ att inget tar i vid fulla styrutslag och maximal fjädringsrörelse.

Vanliga fallgropar vid eftermarknadsfälgar

Många problem uppstår när man prioriterar utseende framför funktion. En fälg kan vara ECE-testad, men om du väljer annan inpressning eller lägger till distanser förändras lastvägar och infästning. Använder du hjulspacers måste längden på hjulbultarna justeras och hela kombinationen dokumenteras. Även små skillnader i rullomkrets påverkar hastighetsmätare och antisladdsystem. På bilar med stora bromsok krävs ofta templates eller fysisk provmontering för att verifiera frigång, inte bara kontroll av diameter och bredd.

OCL Brorssons som partner

Vi på OCL Brorssons producerar och distribuerar lättmetallfälgar från vårt centrallager i Norrköping. Merparten av våra egna varumärken är redan testade enligt UN ECE R124. Som professionell kund får du tillgång till tydlig produktinformation, teknisk rådgivning samt ett brett sortiment av fälgar, tillbehör och reservdelar.​