Vilka fälgar passar min bultcirkel?

När du väljer nya fälgar gäller det att alla mått stämmer, annars riskerar du vibrationer, kärv montering eller i värsta fall att hjulet inte går att skruva fast. Bultcirkeln är grunden, men centrumhål, ET mått, bultgänga och passande däckdimension är lika viktiga.

Vad betyder bultcirkel och bultmönster

Bultcirkel skrivs som exempelvis 5x112. Den första siffran anger antal bulthål, den andra diametern i millimeter på den cirkel där hålen sitter. Rätt bultmönster gör att fälgen passar mot navets infästning och kan monteras korrekt. Själva centreringen sker via navet eller genom korrekt säte på bult eller mutter beroende på konstruktion. Stämmer inte diametern eller antalet hål går fälgen inte att montera på ett säkert sätt.

Du kan se samma mått skrivet 5x100, 5x120 eller som 5 slash 112, men värdet är detsamma. Bultmönstret är dock bara ett av flera kriterier för god passform.

Så mäter du bultcirkeln

Det snabbaste är att slå upp bilen i en färsk tabell, eller läsa av uppgifterna som ofta är stansade på fälgens insida. Om du ändå måste mäta finns två huvudprinciper:

• Fälgar med jämnt antal hål: mät avståndet tvärs över centrum mellan två hål som ligger mitt emot varandra, antingen kant till kant eller centrum till centrum.

• Fälgar med fem hål: mät från centrum på ett hål till ytterkanten på det hål som ligger längst bort och använd korrekt omräkningstabell för att fastställa bultcirkeln.

Manuell mätning kan diffa flera millimeter. Bekräfta därför alltid mot en bultcirkeltabell innan beställning.

Mer än bultcirkeln att kontrollera

Centrumhål: Navet måste gå fritt in i fälgens centrum. Är hålet större kan du montera navringar som fyllnad. Är hålet mindre kommer fälgen inte på navet alls.

ET mått: Inpressningsdjupet anger avstånd mellan fälgens mittlinje och anläggningsyta. Högre positivt värde flyttar hjulet inåt, lägre värde flyttar det utåt. Samma ET innebär att monteringsytan sitter lika långt från fälgens mittlinje, men en bredare fälg bygger både mer inåt och mer utåt från den punkten. Så kontrollera alltid ET tillsammans med bredd.

Bultgänga och säte: Fel gängstigning, fel längd eller fel sätesform kan skada både nav och fälg. Använd rätt bult eller mutter eller ett komplett monteringskit om fälgen kräver särskilt säte eller låsning.

Däckdimension: Däcket måste rymmas i hjulhuset och hålla rätt rullomkrets. Registreringsbevis och fordonstillverkarens tabeller anger toleranserna.

Vanliga scenarier

1. Uppgradering från 16 till 17 tum: Håll samma bultmönster, centrumhål inom tolerans med ring vid behov, ET nära original och välj däck som ger oförändrad rullomkrets. Då brukar hjulet få plats utan att slå i.
2. Lägre ET och bredare fälg: Risken ökar att hjulet hamnar närmare skärmkanten. Det kan se bra ut statiskt men ta i vid fjädringsrörelse eller fullt rattutslag.
3. För litet centrumhål: Fälgen går inte att pressa på navet. Om hålet är större och navring inte används ökar risken för felcentrering och vibrationer.
4. Återanvända befintliga bultar: Kontrollera säte, gänga och längd. Koniskt säte måste möta koniskt, platt måste möta platt, och längden ska räcka utan att bottna i navet.

Vårt stöd när det blir knivigt

OCL Brorssons arbetar enbart med hjul till personbil, SUV, släp, husvagn och lätt lastbil. Vi hjälper verkstäder, däckhandlare och bilhallar med teknisk data om bultmönster, ET, centrumhål och mutterprofiler i praktiken.

När bultcirkeln är fastställd matchar vi ET mot fälgbredd och bilens hjulhusgeometri. I gränsfall kan en millimeters skillnad i ET vara avgörande. Då rekommenderar vi provmontering, kontroll av navmått och ett genomtänkt val av muttrar eller bultar som säkrar både centrering och anläggning.​